Make your own free website on Tripod.com

A.- ANCLAJE DEL CONECTOR
B.- CAJA DEL CONECTOR
C.- CILINDRO
E.- EJE DE ENTRADA
F.- RESORTE DE LA VÁLVULA
G.- VÁLVULA
H.- CANALES HIDRÁULICOS
J.- PATÍN DEL PISTÓN
L.- ARO DE COMPRESIÓN DEL PISTÓN
P.- PISTÓN
X.- EXCÉNTRICA

Este mecanismo está compuesto por dos partes principales: la caja y la excéntrica. La caja está fijada en el volante del motor. La excéntrica es el extremo anterior del eje de entrada de la caja de cambios. Así, las partes que se acoplan y desacoplan son la caja y la excéntrica. Cuando una de estas partes gira a diferente velocidad que la otra, la excéntrica se desliza sobre los patines, empujando a unos y liberando a otras sucesivamente. Entonces los pistones son desplazados dentro de sus cilindros hacia dentro y hacia afuera, bombeando líquido entre ellos. El volumen de líquido necesario en el circuito hidráulico es en todo momento el mismo. Por compensación hidráulica, los patines se mantienen siempre apoyados sobre la excéntrica. Las válvulas centrífugas controlan el flujo hidráulico al desplazarse movidas por fuerza centrífuga, cuando la caja gira. Cada válvula está compuesta por su cuerpo de válvula, los canales hidráulicos sobre los que actúa, el resorte y el orificio amortiguador, que por regulación del flujo hidráulico que lo atraviesa, suaviza la apertura o cierre de cada válvula, suavizando el funcionamiento del mecanismo.

 


Antonio Sánchez 1997-2007. Málaga (España).